Walther P. Chrysler
Föddes den 2 april 1875 i Wamego.
Hans föräldrar Anna-Maria och Henry Chrysler gav honom en bra uppväxt i Ellis, Kansas, där finns hans barndomshem idag som museum.
Pappan Henry var ingenjör för Union Pacific Railroad, och Walter fick en förståelse för motorer. Hans första jobba var att leverera dagligvaror, han jobbade som vaktmästare i butikerna i Union Pacific för en dollar om dagen och arbetade upp sig till mekanikerlärling och till slut som chef för lokomotiv företaget.
Han startade sin karriär som maskinist och mekaniker åt järnvägen, han utbildade sig på självstudier och korrespondantkurser och tog alla erfoderliga kurser för att få rätt betyg.
Han jobbade på olika bolag och sakta jobbade han sig uppåt, förman, intendent, divisionmästare,mekaniker och allmän mästare mekaniker. han var rastlös med ett snabbt temperament och därav bytte han ofta jobb, men han var en duktig mekaniker och entreprenör. Han var särsilt duktig på att ställa in ventiler.
1901 gifter han sig med barndomskärleken Della Viola Forker den 6e juni.
1908 besöker han en bilshow i Chicago, han ville inte äga en bil men var nyfiken på hur den fungerade så 5000 dollar fattigare tog han med en automobile hem och utforskade det.
Han klev in i automobilen-branchen 1911 när han träffade en bankman vid namn James J Storrow som var direktör på ALCO och på General Motors, han frågade Chrysler om han funderat på att ge sig in i bilbranchen, Chrysler sa att han varit nyfiken i ett par år men inte haft möjlighet tidigare. Storrow arrangerade ett möte med Charles W.Nash som då var direktör för Buick Motor Company, han letade efter en duktig och smart produktchef och Chrysler sa genast upp sig från järnvägen.
1912 var han arbetsledare hos Buick Company i Flint, Michigan och han var med och ökade produktionen från 45 bilar till 600 per dag.
1916- tog William C.Durant (som grundade General Motors 1908) tillbaka sitt företag från bankerna som hade tagit över företaget, för Chrysler som var starkt bunden till bankerna, Durant ville behölla Chrysler och gav honom ett 3 års kontrakt, en lön på 10,000:-/månad samt ett bonussystem på 500,000 varje år. Han skulle rapportera direkt under Durant och sköta Buick utan att ha någon mer chef över sig. och Chrysler accepterade direkt.
1919 Eftersom han och Durant inte delade GM´s visioner om framtiden blev Chrysler uppsagd och gick vidare som en av de rikaste i Amerika efter de 3 åren. Sedan började han arbeta för Willys-Overland Motor Company i Toledo, Ohio. som han lyckades omvandla till ett vinstgivande företag.
1923 köpte han in en egendom på Kings Point, Long Island, New York och döpte huset till Forker House.
1925 startade han Chrysler Corporation, i Detroit, Michigan.Han skapar Plymoth och DeSoto och de absorberas av Maxwell Motors och blir den 3e största biltillverkaren i USA, de blomstarar i högkonjenkturens USA under 1920 talet.
1928 var han Time Magazine´s "Man of the Year" och förvärvade in Dodge Brothers Company, samma år var han med och finansierade Chrysler Building i New York City, som blev färdigt 1930. (Då världens högsta skyskrapa)
1936 pensionerade han sig
1938 dog hustrun Della, och av sorgen att förlora sin "High School Sweetheart" slogs han av en hjärtattack, hans robusta fysik klarade inte av att återhämta sig, han dog den 18 Augusti, han ligger begravd i Sleepy Hollow Cemetyry, New York och efterlämnade 4 barn.
1924-1945
Chryslers första bil, model B-70, var mycket modern med hydraliska bromsar på alla 4 hjulen och en sexcylindrig motor med ovanlöigt högt kompessionsförhållande för hög motoreffekt. Dessutom såldes den för ett förhållandevis konkurrentkraftigt pris och modellen blev en försäljningssucce.
Chrysler blev Usa´s tredje största biltillverkare efter General Motors och Ford Motor Company.
Chrysler Model B-70 1924
1926
Man uttökar utbudet med en fyrcylindrig bil som ersatte Maxwell och den lyxiga Imperial.
1928 Plymoth och Chrysler blev den växande koncernens paradmärken tillsammans med DeSoto, sen av uppköpet av Dodge.
1931 tillkom den första raka åttan och Imperial blev nu en värdig konkurrent till lyxbilar som Cadillac och Packard.
Chrysler Series CL Custom Imperial 1932
1934 drabbades Chrysler av sitt första bakslag, den ultramoderna Airflow-modellen ratades av kunderna.
Under 20 år höll man en låg profil med en försiktig formgivning.
1939 kom den första Chrysler New Yorker som skulle byggas ända till 1996
1946-1981
1946 återupptar man tillverklingen av förkrigsmodeller med la till den spektakulära Town & Contry med stora delar av karossen i trä.
Chrysler Town & County 1948
1951 ersätts sidventilsåttan av en modern V8-motor med hemisfäriska förbränningsrum.
1954 är sista året man hade 6-cylindriska motorer.
1955 blir lyxmärket Imperial ett eget märke, samtidigt som man introducerade den kraftiga 300-serien med marknadens starkaste motorer. De kraftiga motorerna var mycket framgångsrika inom stock.car-racing.
Chrysler 300E 1959
1960-70 Byggde Chrysler bara stora och bensinslukande bilar och oljekrisen 1973 slog hårt mot försäljningen. Men de klassiska modellerna Plymoth Barracuda och Dodge Charger och i australien med Valiant
1975 kom en mindre model en Coupé modell som fick heta Cordoba, sen kom Dodge Charger som systermodel och sålde för halva märkets försäljning.
1977 kom Le Baron som var byggd på Dodge Aspen.
Chrysler New Yorker Brougham 1977
Chrysler LeBaron 1989
I slutet av århundrandet gick amerikanska staten in med pengar för att täcka upp med lånegarantier för att undvika konkurs.
1982- kom en ny framhjulsdriven LeBaron med en fyrcylindrig motor, flera små modeller skapades, den sista modellen med V ( motor försvann ur sortimentet 1989.
1990 kom en minibuss Voyager.
1998 köptes Chrysler Corporation upp av Daimler-Benz och bildade DaimlerChrysler.
Chrysler 300 2008
2009 såldes Chrysler till Fiat.
Chrystler koncernens märken
Chrystler
300C 1957
DeSoto
1950
Dodge
Coronet 1959
Eagle
Imperial
Jeep
Plymoth
1925
GTX 1970